Rapid TPM

elaborazione centraline aggiuntive

L’ultima evoluzione della tecnologia Dimsport è rappresentata dal RAPID TPM (Turbo Power Management),una piattaforma di nuova generazione capace di poter intervenire su propulsori turbo diesel e turbo benzina. Il nuovo modulo è dotato di microprocessore, FLASH eprom e RAM eeprom al fine di ottenere il totale controllo dei sensori di pressione interessati e capaci di controllare alcuni segnali derivanti dalla linea CAN BUS della centralina originale del veicolo.

Tutti i moduli Rapid sono stati sviluppati per mantenere invariate le sicurezze e le protezioni offerte dalla centralina motore originale, quali funzioni auto-adattative dell’elettronica di bordo e il monitoraggio dei parametri critici relativi al funzionamento del propulsore. Alcuni cablaggi sono già predisposti per lavorare con il protocollo di comunicazione SAE J2716 SENT.

UNA NUOVA PIATTAFORMA PER AUTO TURBO-DIESEL E TURBO-BENZINA

I moduli TPM sono di tipo unico per tutte le applicazioni: attraverso la scelta del cablaggio Specifico e la scrittura del firmware dedicato tramite il TPM Software è possibile comporre il kit dedicato all’applicazione richiesta, con la certezza di poter contare anche su una taratura standard fornita da Dimsport e di uno strumento professionale per la ulteriore messa a punto in tempo reale del veicolo.

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Centraline aggiuntive, Elaborazione

Auto, Veicoli leggeri

Caratteristiche tecniche

IL MONDO DEI TURBO-BENZINA

Il mondo dell’auto si è evoluto dando nuovo spazio ai propulsori Benzina sovralimentati, sempre più diffusi anche sulle auto piccole e medie. Il tipo di approccio scelto per il Rapid TPM permette di personalizzare il funzionamento del motore analizzando vari segnali quali portata aria, pressione collettore di aspirazione, pressione turbo e giri motore.Il collegamento avviene direttamente sui sensori mediante cablaggi Plug&Play specificatamente studiati per ogni veicolo supportato.

I TURBO-DIESEL

Per quanto riguarda i motori turbo-diesel, RAPID TPM lavora sul segnale del sensore di pressione rail in maniera semplice ed efficace; a questo aggiunge la possibilità di modificare anche la pressione del collettore di aspirazione per la gestione del turbo utilizzando come riferimento sia il numero dei giri che eventuali segnali aggiuntivi provenienti della linea CAN.

Questo approccio ha richiesto lo sviluppo di moduli particolarmente evoluti, dotati di microprocessore, FLASH eprom e RAM eeprom per ottenere il totale controllo dei parametri di iniezione.

Il risultato è un modulo che supporta rilevanti incrementi delle prestazioni del veicolo anche in presenza di iniezioni multiple quali ad esempio le pre/post iniezioni necessarie alla gestione dei filtri antiparticolato. Grazie alla consolle di taratura è possibile tarare i valori di riferimento del Rapid che determinano la soglia di intervento e l’incremento di coppia e potenza, personalizzandone così la resa in base al veicolo ed alle esigenze.

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